[文/不雅察者网山猫]

当地技能14日，以色列埃尔比特系统公司在其搪塞媒体X官方账号上发布音书称，以色各国防部依然证据将F-35I的“荒芜增程才能”成就和集成使命授予该公司旗下企业“旋风”（Cyclone）公司，该技俩价值跳动3400万好意思元，是昔日几年内以色列空军为握续进步战备水平所作奋勉的一部分。埃尔比特在贴文中浮现，该决策基于“旋风”公司为F-16成就的外部油箱决策，它不错灵验延迟飞机作战航程、减少对加油机的依赖并提高任务灵活性。

好意思国“战区”（TheWarZone）在对于此事的报谈中称，以色各国防部这一举动恰是在客岁与本年对伊朗进行了多轮大鸿沟空袭之后所作念出的。在这些作战活动中，以色列空军机队高强度的迁移频率使得外界愈加担忧其是否具备宽裕的空中加油保险才能，而为F-35配备副油箱可能是处罚这一问题的循序之一。

由于贴文中说起了F-16，因此为F-35I成就的简略率应该是可甩掉的外挂副油箱，不外也有极小的可能是某种镶嵌式保形油箱。无为情况下外挂副油箱会减弱隐身才能和举座性能，保形油箱能够减少这些不利影响，但需要制变成愈加复杂的风物，以及对机身进行更多修改，同期为了尽量少毁坏飞机的气动外形和低可探伤特征，其成就和匹配历程也相配复杂，不外以色列此前在F-15和F-16上使用保形油箱的警戒偶而不错用于参考和鉴戒。尽管如斯，为F-35加装任何类型的外部油箱——即即是经过悉心辩论、贴合机身的保形油箱也仍然会在一定进度上减弱其低可探伤特点，但另一方面以色列空军对良友打击才能的“刚需”又使其必须进行某种量度。

因此如若升级外挂副油箱，它们很可能是可甩掉的，致使是连带挂架一谈甩掉，以便在进入敌方防区之前规复“干净”的机身外形，同期也规复了原有的无邪性，这种配置适用于极高风险的良友打击任务，但无法在恒久作战中使用。此外，还有一些循序不错减轻外挂副油箱对飞机隐身的毁坏，比如斯前好意思国为F-22成就的新式外挂副油箱，这种“关键升级”是为了在昔日可能发生在所谓“印太地区”的毁坏中遮蔽更大的作战半径。除了与旧款副油箱相同能够甩掉、规复隐身构型除外，该油箱接收的新式多面体辩论自身就不错一定进度上镌汰雷达反射特征，因此洛马浮现在一些情况下F-22不错带着它“成功进入宣战”。

本年3月，有F-22战机被拍摄到挂载了具备隐身特征的副油箱和光学吊舱进行试飞

好多迹象标明，以色列一直试图为F-35I延迟航程，早在2021年，洛马就曾经发布过一则自作掩的公告，称正插足数千万好意思元与一家“未具名”的异邦客户配合成就F-35的篡改型，而这有可能就触及了以色列方面的供油系统进步决策。2022年时，又有报谈败露称以色列成就了一种“未详备诠释的F-35I增程妙技”，能够在无需空中加油的情况下打击伊朗倡导，“战区”网站在报谈中合计这可能就是这次埃尔比特提到的油箱原型或者其他类型的外部供油系统，不外也有可能仅仅某种报谈偏差。此外，就在本轮好意思以全面空袭伊朗之前，以色列驻好意思大使就曾暴露“F-35I的增程油箱依然入伍”，还宣称“使用的同期不影响隐身性”，其具体完了阵势则不知所以，即即是可能的微型里面油罐也有相配严峻的工程挑战。

尽管F-35当今HJC黄金城(GoldenCity)官网首页仍莫得插足使用的官方版块外挂副油箱，HJC黄金城(GoldenCity)官网首页不外在最早的时候洛克希德·马丁曾经琢磨过两种480加仑和460加仑副油箱，由于气动和分别问题480加仑副油箱起初被烧毁，460加仑副油箱也因为荒芜阻力导致航程进步效劳有限而莫得络续鼓舞。2019年，又有报谈称洛马试图再次向F-35翼下增多一双600加仑副油箱，以增多约40%的载油量，而《航空周刊》（AviationWeek）曾经报谈称以色列航空航天工业（IAI）和“旋风”公司共同为F-35I辩论过保形油箱和600加仑副油箱。

洛马构思的两种480加仑副油箱（左）和460加仑副油箱（右）暗意图

算作外售F-35家眷中独一的高度定制版块，F-35I依然集成了一系列以色列成就的关键机载系统，包括电子战系统、以色各国产刀兵，比如拉斐尔公司的SPICE制导炸弹，昔日还可能有“怪蛇”、“德比”空空导弹等刀兵。尽管洛马成就的副油箱一直未能鼓舞，但其翼下挂点仍保留有安设副油箱所需的油路预留，因此F-35昔日引入外挂油箱的才能可能并不复杂。

算作独一的高度定制出口版块，以色列在F-35I上的开脱度相对较高

除了良友打击的“刚需”，减少F-35I对空中加油的依赖也所以色列的重心条目。当今，以色列空军现役加油机机队中仅有7架老旧的波音KC-707，战机实施良友任务只可依赖这些平均机龄半个世纪的“老资格”，因此之前有东谈主揣度以色列空军在奔袭伊朗时使用了好意思国空军的加油机机队支撑，而五角大楼则否定了相干传言。

因此不需要加油机接济的战略飞机编队在某些情况下可能“更具备作战灵活性和糊口才能”，而加油机自身在争议空域中的糊口才能也逐渐难以保证。不外即便如斯，以色列也运转对其加油机机队进行当代化更新，2020年，好意思国批准向以色列出售8架波音KC-46“飞马座”空中加油机的额度，随后2022年五角大楼向波音授出了以色列购买首批4架KC-46的协议，2025年以色列又荒芜订购了2架。就在本月初，首架以色列订购的KC-46在好意思国运转进行遨游测试，有报谈称，以色列空军的首架KC-46将在“几周内”抵达加入作战序列。不外KC-46的可靠性仍然难以信任，高出是这次“史诗狂怒”活动启动前不久，好意思国空军KC-46在西班牙莫隆发生的严重故障更是让F-35I“减少对加油机依赖”的情理更充分了好多。

以色列订购的首架KC-46（左）正在进行遨游测试

除了外挂副油箱外，以色列此前曾经标明很是愿通过镌汰隐身性，在翼下挂载刀兵进步打击才能，以色列空军也发布过F-35I以“野兽模式”挂载炸弹的相片。连年来，以色列空军连续动用F-35I对操纵国度倡导和良友倡导进行打击，高出是客岁插足F-35空袭伊朗核身手。曾有报谈称以色列战机在实施完任务后大多皆已燃油告急，但并莫得飞机因此亏空。另一方面，在伊拉克东部多个场所发现了被甩掉的副油箱（尽管未必与F-35一定斟酌），也标明在干戈初期以色列使用副油箱来最猛进度延迟出击机群的航程。而这次好意思以伊毁坏中，F-35I也所以色列空军使用的主要机型，高出是其宣称的在德黑兰上空击落了一j架伊朗雅克-130西宾机。

当今，以色列仍在握续订购F-35I，体现了该机型在其空军中的病笃性，不久前以色列空军依然订购了第四个中队的F-35I战机，2023年订购的第三个中队则将于2028年运转委派，全部四个中队委派后，以色列将领有鸿沟为100架的F-35机队。昔日委派的这些F-35很有可能依然完了了本文所提到的“延程升级”，届时这些油箱究竟是何种类型就将取得最终证据。